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德推“工业4.0”革命 奔驰宝马纷纷改造工厂|互搏体育网

2021-04-04 

本文摘要:躺在舒适的驾驶室里,需要操作者的方向盘,车辆可以在高速公路上点火前进,确保安全性!无人驾驶技术在高级轿车中应用较多,但对于载重数十吨的货车,这种技术的推广并不容易。

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躺在舒适的驾驶室里,需要操作者的方向盘,车辆可以在高速公路上点火前进,确保安全性!无人驾驶技术在高级轿车中应用较多,但对于载重数十吨的货车,这种技术的推广并不容易。2014年的汉诺威商用车展览会,飞驰上市的未来货车2025正试图引领这一领域的技术创新。飞驰的希望是德国执行的工业转型侧影。

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德国制造业在世界上举足轻重,目前该国正在实施工业4.0,希望在这一领域保持金字塔的顶尖地位。改装工厂,刚按新标准改装的飞驰货车沃尔特工厂,每天需要装配260种460个车身,工厂生产弹性更大,生产效率更高。工厂负责人告诉《第一财经日报》记者,由于产品本身的特殊性,智能生产流程是沃尔特工厂满足世界160个国家消费者不同市场需求的根本保证。

这并不是沃尔特第一次重建过程。沃尔特300万平米的厂房,一共经历了两次大的流程改造,第一次是1992年,之前厂里有1000名工人,每天生产160个车身,1992年以后厂里大量用于机器人,只留给300名工人,但厂里每天的生产能力却减少到360~400个车身。本次生产流程改良后,工厂智能化程度高,生产弹性大,输出每辆车的订单市场需求后,整条生产线不会自动调配。工人减少到400人,主要用于监视设备,控制产品质量。

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与货车生产相比,轿车生产更加仪器化,拒绝生产线更高,为了适应环境未来更加智能化的生产市场需求。德国车企纷纷抛弃了以往平台简化的产品研发策略,而南北模块化。2014年3月,宝马和竞争对手在日内瓦车展期间宣布实施模块化生产、传输产品平台的战略。再加上大众已经开始实施的模块化计划,德国汽车工业除了欧宝(美国通用汽车全资子公司),将来将采取模块化战略。


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